Transavia

De Middellandse Zee blijft onverminderd belangrijk binnen de netwerkstrategie van Transavia. Met nieuwe lijndiensten naar Italië, Griekenland en Egypte, extra capaciteit dankzij de Airbus A321 en vertrek vanaf meerdere Nederlandse luchthavens speelt de airline in op aanhoudende vraag én veranderend reisgedrag. Sam Gertsen, Head of Sales & Partnerships, licht toe waar de groei zit en wat dit betekent voor de reisprofessional.

Welke bestemmingen springen er voor Transavia het meest uit en waar zien jullie juist nieuwe groei ontstaan?
‘Waar in 2025 forse groei in Spanje was, zien we daarnaast in 2026 duidelijke groei in vraag naar de Italiaanse en Griekse Eilanden. Dit heeft ons er toe doen besluiten om een aantal nieuwe routes en bestemmingen te lanceren:

• Amsterdam – Alghero (Sardinië)
• Amsterdam – Palermo (Sicilië)
• Eindhoven – Olbia (Sardinië)
• Rotterdam – Catania (Sicilië)

Daarnaast worden de routes vanaf Amsterdam naar Skiathos, Karpathos & Lesbos (Griekse eilanden) die we voorheen enkel in opdracht van touroperators vlogen, komende zomer ook als lijndienst aangeboden, evenals Hurghada, Marsa Alam en Antalya.’

Zien jullie nieuwe trends, zoals kortere verblijven, combinatiereizen of het ontdekken van minder bekende regio’s binnen populaire landen?
‘We zien de populariteit van Albanië fors toenemen en ook de Kroatische kust is zeer populair met name ook onder gezinnen. Jongvolwassenen gaan veel naar het zuiden bijvoorbeeld bij Hvar (vlucht naar Split vanaf Rotterdam) en Novalja ‘het Ibiza van Kroatië’ (vlucht naar Zadar vanaf Rotterdam). Maar ook Tirana (vanaf Amsterdam is een mooi startpunt voor een rondreis. De kust in het zuiden is echt adembenemend.’

Wat maakt deze regio zo belangrijk binnen jullie strategie?
‘Transavia geeft met de komst van de Airbus A321 voor de komende jaren eigenlijk een impliciet commitment dat wij deze regio blijven aandoen. Het is dus een belangrijk onderdeel van onze strategie. Door te vertrekken vanaf meerdere Nederlandse luchthavens (Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam) blijft het aanbod bovendien toegankelijk voor klanten vanuit heel Nederland.’

Merkt Transavia iets van afnemende populariteit van bestemmingen in het Middellandse Zeegebied in de zomervakantie doordat Nederlanders de hitte zouden willen mijden?
‘Integendeel juist: we vliegen ieder jaar weer meer passagiers naar deze gebieden. De vraag blijft onverminderd hoog en het aanbod breiden we dus ook uit. Ook door op deze bestemmingen veelal onze nieuwe Airbus-toestellen in te zetten, kunnen we meer stoelen aanbieden per vlucht. Het is een wisselwerking: aanbod creëert ook vraag. Dit zien we zowel bij vakantiegangers als bijvoorbeeld tweedehuis-eigenaren. Afgelopen zomer hebben we op heel Spanje veel stoelen toegevoegd. Op Sevilla vliegen we vanaf Amsterdam 7x per week en nu ook vanaf Rotterdam en Brussel.’

Welke rol wil Transavia de komende jaren blijven spelen voor de reisprofessional die zich richt op het Middellandse Zeegebied?
‘De reisagent die zich op dit gebied focust kan ervanuit gaan dat wij een divers netwerk neerzetten en populaire bestemmingen blijven aandoen. Vroeger vlogen we bijvoorbeeld alleen in de winter naar Egypte, maar dit is in de zomer ook erg gewild. Daarom vliegen we vanaf Amsterdam naar Cairo, Hurghada en Marsa Alam. De Turkse Riviera is nu ook voor iedere reisagent boekbaar door middel van 4 vluchten per week van Amsterdam naar Antalya. Tot slot zien we ook echt de trend dat de Middellandse Zee niet alleen populair is vanaf de continentale kant, maar ook vanaf het Afrikaanse deel. In Noord- Marokko zien we naast de VFR reizen ook het vakantieverkeer fors toenemen in met name het gebied rondom Tanger.’

Is er volgend jaar aanbod op het Middellandse Zeegebied vanaf Groningen Airport Eelde?
Nee, in ons zomerschema vliegen we niet vanaf Groningen. We zijn inmiddels ook live met een groot gedeelte van ons winterschema 2026-2027, vier maanden eerder dan gebruikelijk. In het huidige winterschema staan op dit moment alleen chartervluchten vanuit Groningen naar Scandinavian Mountains.’